В Україні працюють над проектами трьох платних доріг

Опубліковано в Головне

В Україні розробляють техніко-економічне обґрунтування трьох платних доріг. Про це повідомили у транспортному комітеті Верховної Ради, передає ЦТС. Йдеться про такі дороги як Львів-Краковець, Львів-Тернопіль і Київ – Біла Церква.

“Зараз, за ​​нашою інформацією, розробляється три ТЕО. Це дорога Львів-Краковець, Львів-Тернопіль і Київ – Біла Церква”, – йдеться у повідомленні.

Разом з тим, між транспортним комітетом ВР, Мінінфраструктури та Світовим банком, який вивчає можливість фінансування проектів платних доріг в Україні, існують розбіжності у поглядах на те, який з проектів має стати пілотним.

У Міністерстві інфраструктури України кажуть, що Світовий банк не підтримує як пілотний проект платну дорогу Львів-Краковець.

“Світовий банк порахував, і він зовсім не вітає цей проект (в якості пілотного концесійного проекту будівництва доріг – ЦТС). Можливо, поки що”, – зазначили у відомстві.

В якості альтернативи пропонують ділянку Київської кільцевої дороги, що з’єднує населені пункти Калинівку в Макарівському районі та Калинівку в Васильківському районі.

“Ми порахували трафік спільно зі Світовим банком тут і там: більше 10 тис. на львівському напрямку і більше 20 тис. – в напрямку М-05 – М-06. Це проект, який має назву “Double Калинівка”. Це невелика ділянка, всього 50 км. – проект недорогий. Те, що порахували французи по Краковцю – 600 млн дол. Ми не потягнемо зараз таку суму. Нам потрібно сконцентруватися на Київщині. Цей проект покаже, чи можливі у нас в країні взагалі платні дороги” , – пояснили в Міністерстві інфраструктури.

Детальніше ...

Ремонту не підлягає. Найгіршу трасу України відбудують заново з бетону

Опубліковано в Головне

До кінця 2020 року “Укравтодор” планує завершити капітальний ремонт національної траси Кропивницький – Миколаїв, яка вважається найгіршою у країні, пише Автотема з посиланням на ТСН.

Про це на засіданні уряду 6 лютого повідомив голова ”Укравтодору” Славомір Новак.

”Сподіваємося, що за цей і наступний рік ремонт дороги завершимо повністю”, – сказав він.

Новак переконаний, що ремонт шосе у межах Кіровоградської області вдасться завершити до кінця 2019 року. Разом з тим на Миколаївщині цьогоріч трасу будуть ремонтувати лише у найбільш проблемних місцях.

”По суті, це є новим будівництвом бетонної дороги, тому що ремонтувати тут, на жаль, нічого”, – додав він.

Загалом у проекті бюджету на 2019 рік передбачено виділення 1 млрд грн на дорогу Миколаїв – Кропивницький.

Детальніше ...

"Укравтодор" оголосив про початок масштабного ямкового ремонту

Опубліковано в Головне

Для забезпечення безпечного проїзду дорогами державного значення в Укравтодорі розпорядилися до 6 лютого Службам доріг в областях провести обстеження міжнародних та національних доріг з метою виявлення обсягів ураженості – з розмежуванням на аварійну ямковість та суцільні руйнування, ліквідація яких буде проводитися локальними картами.

Про це повідомили в прес-службі Державного агентства автомобільних доріг України.

З 8 лютого генеральними підрядниками на об’єктах, де дозволяють погодні умови, буде розгорнуто масштабні роботи з ліквідації ямковості.

Для цього на найбільш проблемних ділянках на автомагістралях будуть використовувати холодні асфальтобетонні суміші. Ямковий ремонт гарячим асфальтобетоном, буде розпочато навесні за належної плюсової температури повітря.

Також Укравтодор розпорядився запустити в роботу асфальтобетонні заводи, сформувати на кожній дорозі ремонтні бригади та організувати їх щоденну роботу.

На дорогах, де аварійна ямковість загрожує безпеці руху, буде встановлено відповідні попереджувальні знаки до завершення робіт. Якість провдення всіх ремонтів контролюватиме ДП «Дорожній контроль якості»

Аварійні ремонти проводяться на тих дорогах, які десятки років не ремонтувалися. Аварійна ямковість інтенсивно утворюється на дорожньому покритті на тих дорогах, які експлуатуються понад встановлені терміни та давно потребують ремонтів. Через коливання температури повітря, перезволоження дорожнього полотна та інші погодно-кліматичні фактори асфальтобетонне покриття зазнає значних деформацій та руйнувань.

Зауважимо, що аварійний ремонт є тимчасовим заходом для забезпечення безпечного руху автотранспорту та захисту дорожнього одягу від подальшого руйнування.

"Просимо всіх учасників дорожнього руху бути уважними у місцях проведення аварійних дорожніх робіт і неухильно дотримуватись Правил дорожнього руху. Особливо закликаємо не ігнорувати попереджувальні дорожні знаки, які встановлені на аварійно-небезпечних ділянках автошляхів, та завчасно знижувати швидкість руху", - наголосили в агенстві.

Детальніше ...

"Укравтодор" повідомив про стан проїзду на дорогах

Опубліковано в Головне

Станом на ранок середи, 30 січня, автодороги державного значення у Луганській та Чернігівській областях засніжені, у Донецькій та Рівненській – місцями ожеледиця, заторів на основних дорогах не зафіксовано. Про це повідомляє прес-служба "Укравтодору".

"Стан покриття на автодорогах державного значення: у Луганській та Чернігівській областях засніжене. У Донецькій та Рівненській – місцями ожеледиця. Проїзд усіма ділянками доріг державного значення забезпечено, заторів не зафіксовано", - повідомили дорожники.

Сьогодні вранці опади у вигляді невеликого дощу спостерігалися у Закарпатській, Кіровоградській, Миколаївській, Полтавській, Сумській, Харківській, Чернівецькій областях. Туман - у Вінницькій, Волинській, Житомирській, Івано-Франківській, Київській, Львівській, Одеській, Рівненській, Тернопільській, Хмельницькій та Черкаській областях.

На перевальних ділянках доріг у горах без опадів, окрім Яблунецького перевалу, де спостерігається дощ. Автодороги тут переважно мокрі, на Вишківському та Ужоцькому перевалах – місцями засніжені.

Детальніше ...

В Україні з’явиться перший європейський автобан

Опубліковано в Головне

В Україні можуть побудувати перший автобан, збудований за всіма вимогами Євросоюзу. Німеччина розглядає можливість виділення на це коштів.

Про це повідомив міністр інфраструктури України Володимир Омелян за результатами поїздки до Німеччини, передає Громадське.

Ймовірно, автобан збудують на шляху Маріуполь-Запоріжжя у південно-східній Україні.

Також міністр попросив Німеччину розглянути можливість допомоги Краматорську у відбудові та розвитку його інфраструктури.

«І, звісно, започаткували новий важливий етап спільно з Hyperloop Transportation Technologies — сертифікацію цього нового виду транспорту TÜV SÜD, провідною німецькою асоціацією з безпеки», — додав Омелян.

 

Детальніше ...

АМКУ: влітку найчастіше скаржились на тендери з будівництва доріг

Опубліковано в Головне

Значна кількість скарг у сфері публічних закупівель, отриманих у січні-серпні АМКУ, стосувалася дорожнього будівництва. Про це на брифінгу повідомив заступник директора Департаменту з питань оскаржень рішень у сфері публічних закупівель АМКУ Євген Костенко, передає кореспондент УНН.

“У серпні-липні цього року збільшилась кількість скарг саме на дороги, як і кількість процедур. На жаль, ми бачимо таку ситуацію, що більшість робіт (закупівельних — ред.) проводиться замовниками саме вже напередодні проведення безпосередньо самих ремонтів. Ми вже неодноразово наголошували, що такі роботи, мають проводиться заздалегідь, наприклад, закупівля палива тощо. Щоб передбачати певні ризики. Але замовники продовжують практику проведення торгів напередодні самих робіт”, — повідомив Костенко.

Як додав він, за ці два місяці надійшло понад 80 скарг на поточний або капітальний ремонт доріг місцевого та державного значення.

За його словами, найчастішими порушення у сфері будівництва були: непроведення процедур заздалегідь, декларативні вимоги, відсутність фіксованого переліку документів, є також проблеми у частині встановлення не передбачених нормативами вимог щодо, наприклад, часу транспортування асфальтової суміші, дискримінаційний підхід, питання відсутності вимог щодо надання учасниками забезпечення виконання договору тощо.

Детальніше ...

В яких випадках поліцейський має право зупинити транспортний засіб (чіткий перелік)

Опубліковано в Життя

Зупинка транспортного засобу екіпажем поліції – не приємна пригода незалежно від того, було порушення чи ні.

Буває і таке, що причина зупинки сформульована копом неточно і складається відчуття, що він шукає її по ходу «спілкування». Щоб припинити такі пошуки необхідно чітко знати статтю 35 закону «Про національну поліції» в якій прописані правила зупинки транспортних засобів.

Відзначимо, що такої причини, як «перевірка документів», в правилах зупинки автомобілів немає.

Перше що ви повинні знати – поліцейський зобов’язаний назвати причину, по якій він зупинив автомобіль. Далі вже назвати одну з перерахованих причин:

1. Порушення правил дорожнього руху.

2. Нема номерного знака, або він закріплений в недозволеному місці. Також поліцейський має право вас зупинити, якщо номера автомобіля забруднені брудом і цифри на них не видно.

3. Якщо є ознаки того, що ваш автомобіль несправний.

4. Якщо є підозра, що ви, ваша машина, або пасажири, маєте відношення до ДТП або інших порушень закону.

5. Якщо автомобіль знаходиться в розшуку.

6. Якщо є необхідність опитати водія чи пасажирів, які можуть бути свідками аварії.

7. Якщо вантаж на вашому автомобілі не закріплений належним чином.

8. Якщо ви встановили на автомобіль світлові або звукові сигнали, які заборонені законом.

9. Поліцейський також має право зупинити автомобіль і попросити водія про допомогу або для дачі показань свідків.

Всі інші причини зупинки автомобіля – незаконні.

Детальніше ...

Кабмін дозволив людям на візках їздити проїжджою частиною нарівні з автомобілями

Опубліковано в Головне

Кабмін прийняв свіжу постанову: відтепер люди на візках є учасниками дорожнього руху. Поняття "інвалідний візок" пішло на пенсію, зараз цей засіб пересування вже іменується "кріслом колісним". Візочники отримали право їздити проїжджою частиною. Правда, її краєм, та хто знає, може все попереду і скоро ми побачимо крісла колісні на автобанах.

І з точки зору європейськості ця постанова ідеально вписується в курс країни — інклюзія розвивається, у людей на візках стало більше прав. А з точки зору здорового глузду, далеко не кожен велосипедист не боїться виїжджати на проїжду частину, не говорячи вже про візочників, для яких і в пішохідних зонах суцільні квести.

Якщо вже про Європу, то у Данії, наприклад, крім того, що всюди велодоріжки, так ще й окремі світлофори для велосипедистів. Плюс інше виховання: пріорітет двоколісним коням, далі — пішоходам. Автомобілісти гальмують найбільше, бо мають пропускати всіх і досить часто.

У нас досі залишається негласне правило, що машини, як дами, вперед. Пішохід не перейде дорогу навіть на зелене світло, поки не пересвідчиться, що машини пригальмовують і готові пропустити.

А тепер уявіть, що люди на візках їдуть проїжджею частиною у своїх справах. За ними машини, перед ними теж машини. Так, рух лише по краю, але машини їздять і там. Автобуси, машрутки, тролейбуси. І це не все, на заваді стануть припарковані авто, адже вони обсідають, наче голуби пам'ятники, узбіччя доріг. Як і голубів їх можна зігнати, але через деякий час вони все одно повертаються на нагріті місця.

Їде людина на візку, крутить головою, щоб уникнути ДТП, виїжджає на середню смугу, щоб огорнути припарковані машини, крутить головою ще більше. І крутить швидше і швидше колеса, щоб пройти цю смугу перешкод і дістатися місця призначення. Суцільний стрес. А по-європейськи — це коли все для людей, всі умови. Коли стрес виключено як поняття.

Єдиний плюс, який я бачу у цій постанові — це асфальт. Будемо чесними, на проїжджій частині він кращий, ніж на тротуарі. Менше ям, можна їхати рівніше та швидше. І краще глибоко вночі, коли машин мало. Одягнув ліхтарика на лоба — і катаєшся в своє задоволення.

Щоб робити такі серйозні кроки в інклюзії, варто спочатку підготувати до них уже існуючих учасників дорожнього руху. Коли змінимо своє ставлення одне до одного, коли не буде страшно пішоходам та велосипедистам, коли не буде страшно автомобілістам — бо їм теж часто буває непереливки, тільки тоді можна буде підключати крісла колісні.

Джерло: 24 канал



Детальніше ...
Підписатися на цей канал RSS